[et_pb_section admin_label=“section“ transparent_background=“on“ background_color=“#ffffff“ allow_player_pause=“off“ inner_shadow=“off“ parallax=“off“ parallax_method=“off“ padding_mobile=“off“ make_fullwidth=“off“ use_custom_width=“off“ width_unit=“on“ make_equal=“off“ use_custom_gutter=“off“][et_pb_row admin_label=“row“][et_pb_column type=“4_4″][et_pb_text admin_label=“Text“ background_layout=“dark“ text_orientation=“left“ use_border_color=“off“ border_color=“#ffffff“ border_style=“solid“]<\/p>\n
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Die Chartergeb\u00fchr im Allgemeinen deckt nur die Anmietung der Yacht und Crew. Alle sonstigen Aufwendungen sind zus\u00e4tzlich zu der Chartergeb\u00fchr. Diese zus\u00e4tzlichen Kosten werden von der Advance-Provisioning Allowance (APA) abgedeckt.<\/p>\n
Die APA ist in der Regel 30% der Chartergeb\u00fchr (manchmal 35%, wenn die Yacht eine Menge Treibstoff verbrennt oder bei mehr als etwa 4 Stunden Fahrbetrieb pro Tag der Kreuzfahrt).<\/p>\n
Die APA deckt die Kosten f\u00fcr Treibstoff, Lebensmittel, Weine und Spirituosen, Hafengeb\u00fchren, Kommunikation, etc.<\/p>\n
Der nicht verwendete Betrag der APA wird Ihnen am Ende der Charter zur\u00fcckgegeben. Auf der anderen Seite, wenn Aufwendungen die APA (vielleicht \u00fcberm\u00e4\u00dfige Kreuzfahrt durch hohe Treibstoffkosten, Anfragen von seltenen Spirituosen, etc.) h\u00f6her sind als erwartet, muss der Fehlbetrag nachgezahlt werden. Das ist selten, aber Sie m\u00fcssen sich dieser m\u00f6glichen Kosten bewu\u00dft sein.<\/p>\n
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Erkl\u00e4rung zu den Charterpreisen Die Chartergeb\u00fchr im Allgemeinen deckt nur die Anmietung der Yacht und Crew. Alle sonstigen Aufwendungen sind zus\u00e4tzlich zu der Chartergeb\u00fchr. Diese zus\u00e4tzlichen Kosten werden von der Advance-Provisioning Allowance (APA) abgedeckt. Die APA ist in der Regel 30% der Chartergeb\u00fchr (manchmal 35%, wenn die Yacht eine Menge Treibstoff verbrennt oder bei mehr […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"Die Chartergeb\u00fchr im Allgemeinen deckt nur die Anmietung der Yacht und Crew. Alle sonstigen Aufwendungen sind zus\u00e4tzlich zu der Chartergeb\u00fchr. Diese zus\u00e4tzlichen Kosten werden von der Advance-Provisioning Allowance (APA) abgedeckt.\r\n\r\nDie APA ist in der Regel 30% der Chartergeb\u00fchr (manchmal 35%, wenn die Yacht eine Menge Treibstoff verbrennt oder bei mehr als etwa 4 Stunden Fahrbetrieb pro Tag der Kreuzfahrt).\r\n\r\nDie APA deckt die Kosten f\u00fcr Treibstoff, Lebensmittel, Weine und Spirituosen, Hafengeb\u00fchren, Kommunikation, etc. \r\n\r\nDer nicht verwendete Betrag der APA wird Ihnen am Ende der Charter zur\u00fcckgegeben. Auf der anderen Seite, wenn Aufwendungen die APA (vielleicht \u00fcberm\u00e4\u00dfige Kreuzfahrt durch hohe Treibstoffkosten, Anfragen von seltenen Spirituosen, etc.) h\u00f6her sind als erwartet, muss der Fehlbetrag nachgezahlt werden. Das ist selten, aber Sie m\u00fcssen sich dieser m\u00f6glichen Kosten bewu\u00dft sein.\r\n\r\n##########\r\nEine umfassende Aufschl\u00fcsselung Ihrer Charterkosten und Geb\u00fchren.\r\n\r\nBasischartergeb\u00fchr\r\n\r\nDie Basischartergeb\u00fchr im Wesentlichen bezieht sich auf die Mietkosten der Yacht selbst, mit allen Ger\u00e4ten in Ordnung zus\u00e4tzlich zu den Kosten f\u00fcr Lebensmittel und die L\u00f6hne f\u00fcr die Besatzung w\u00e4hrend der Gesamtheit der Charta. Dies ist im wesentlichen das gesamte Basischartergeb\u00fchr deckt mit zus\u00e4tzlichen Kosten auf h\u00e4ufig anwendbar. Die Geb\u00fchr Basis Charter wird von einer Yacht zum anderen variieren, und dies kann auf eine beliebige Anzahl von Gr\u00fcnden, von Gr\u00f6\u00dfe und Ausstattung an Bord der Charta Saison gelegt. Zum Beispiel kann die Basisrate eines Charter-Yacht in \"Hochsaison\" zu erh\u00f6hen und w\u00e4hrend der \"Nebensaison\" zu reduzieren. \"Hochsaison\" und \"Nebensaison\" bezieht sich auf den am st\u00e4rksten befahrenen und langsamsten Zeiten f\u00fcr Yachtcharter obwohl dies irref\u00fchrend erscheinen mag, da diese Spitzenzeiten auf Zeitr\u00e4ume von Wochen beziehen sich auf volle Jahreszeiten entgegengesetzt. Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnen Sie feststellen, dass eine Yacht bei besonderen Veranstaltungen wie dem Grand Prix von Monaco, Cannes Film Festival und America 's Cup auch teurer ist. Es sei denn, Sie daran interessiert, eine Yacht zu chartern f\u00fcr eine bestimmte \"Hochsaison\" Ereignis sind, w\u00e4hlen Sie Ihre Reisedaten sorgf\u00e4ltig, obwohl eine \"Hochsaison\" Rate teurer sein wird als die \"Nebensaison\" k\u00f6nnen die beiden manchmal viel von den gleichen Wetterbedingungen teilen .\r\n\r\nAbgesehen von Jahreszeiten und Ereignisse, Yachten der gleichen Gr\u00f6\u00dfe kann auch im Preis unterscheiden und dies auch sein mag bis zu einem gro\u00dfen Unterschied in an Bord Annehmlichkeiten. Eine Yacht, die ein an Bord Kino oder verschwenderische Wasserspielzeug verf\u00fcgt \u00fcber eine h\u00f6here Basisrate mit einer Yacht von minimal Annehmlichkeiten der gleichen Gr\u00f6\u00dfe verglichen haben. Wenn es nicht klar, weshalb zwei Yachten der gleichen Gr\u00f6\u00dfe sind sehr unterschiedlich in Preis, fragen Sie Ihren Yacht-Broker zu erkl\u00e4ren, was die Unterschiede sind. Sobald Sie klar sind, was der Grundpreis ist und warum ist es wichtig, zu entdecken, was oben im Test anwendbar kostet und dies ist abh\u00e4ngig von der Art des Chartervertrages verwendet.\r\nVertr\u00e4ge\r\n\r\nDie Art der Chartervertrag f\u00fcr Ihren Charter h\u00e4ngt davon ab, wo in der Welt Sie sich kreuzen, wie es verschiedene Bedingungen in der Branche sind, die bestimmen, wie die Zahlung Struktur bestimmt wird. Zum Beispiel kann ein MYBA (Worldwide Yachting Association, fr\u00fcher bekannt als Mediterranean Yacht Brokers Association) Vertrag arbeitet unter westlichen Mittelmeer Bedingungen (WMT) und ist wohl das am h\u00e4ufigsten verwendete, insbesondere bei gro\u00dfen Yachten auf einer Mittelmeer-Yachtcharter einsteigen. Dieser Vertrag wird oft bezeichnet als \"plus alle Kosten\" Vertrag und verlangt, dass der Charterer Lohn f\u00fcr Treibstoff, Lebensmittel, Getr\u00e4nke und Dockage Geb\u00fchren als zus\u00e4tzliche Kosten au\u00dferhalb der Basischartergeb\u00fchr. Typischerweise k\u00f6nnen die G\u00e4ste sammeln sich, eine zus\u00e4tzliche 25% bis 50% des Honorars Basis Charter obwohl dies abh\u00e4ngig von ist, was verbraucht wird. Diese Kosten k\u00f6nnen durch die Verwendung eines Voraus Provisioning Allowance (APA) verfolgt werden, die wir im n\u00e4chsten Abschnitt zu decken.\r\n\r\nAlternativ kleinere Yachten auf einer karibischen Yachtcharter k\u00f6nnen erwarten, \"vor allem all-inclusive\" Vertrag bekannt als Caribbean Bedingungen Inclusive (CTI) manchmal als Standard-Karibik Begriffe gem\u00e4\u00df (SCT). Die Standard-Karibik Bedingungen unterscheiden sich stark von westlichen Mittelmeer Bedingungen, da die Karibik Ausdr\u00fccke umfassen drei Mahlzeiten pro Tag zus\u00e4tzlich zu vier Stunden Kreuzfahrt pro Tag, die in der Basischartergeb\u00fchr enthalten ist.\r\n\r\nZus\u00e4tzlich zu den \u00fcblicherweise verwendeten MYBA Begriffe und Standard Karibik Bedingungen, gibt es auch weniger h\u00e4ufig verwendete Begriffe wie Standard \u00f6stlichen Mittelmeerraum Bedingungen (SEMT) und griechischen Begriffe (GI). Lesen Sie unseren Leitfaden auf Verst\u00e4ndnis Chartervertr\u00e4ge f\u00fcr weitere Informationen und wenn Sie nicht sicher sind, was unter den Bedingungen Ihres Vertrags enthalten ist, sollten Sie Ihren Broker zu fragen.\r\nVoraus Provisioning Allowance (gemeinhin als APA)\r\n\r\nUnabh\u00e4ngig von der Chartervertrag ist es wichtig, f\u00fcr die G\u00e4ste bewusst Advance Provisioning Allowance (APA) zu sein. Die APA wurde entwickelt, Charterer zu erm\u00f6glichen, ihre Kosten durch eine klare und verfolgbaren Anordnung zu verwalten. Ein APA ist ein Weg, um die gesch\u00e4tzten Kosten Betrag Ihrer Charter zu deponieren Kosten wie Treibstoff, Lebensmittel und Dockage Geb\u00fchren zu decken. Typischerweise erfasst der APA auf etwa 25% bis 30% der Basischartergeb\u00fchr, obwohl dies nat\u00fcrlich tut, h\u00e4ngt von den Charter Parteien Geschmack und Anforderungen und k\u00f6nnte viel weniger oder viel gr\u00f6\u00dfer als diese Sch\u00e4tzung sein. Zum Beispiel Charterg\u00e4ste, die auf Kaviar und Vintage Wein regelm\u00e4\u00dfig speisen beabsichtigen, k\u00f6nnen damit rechnen, mehr zu zahlen, w\u00e4hrend die G\u00e4ste an Bord kann eine Segelyacht Charter erwarten bei den Treibstoffkosten zu sparen. Charterer kann eine gesch\u00e4tzte APA Betrag von der Yacht-Broker auf der Grundlage ihrer Erwartungen an Bord fordern.\r\n\r\nDie APA ist zu etwa einem Monat bezahlt werden, bevor die Charteryacht an Bord und ist direkt mit dem Kapit\u00e4n der Yacht bezahlt. Sobald die APA dem Kapit\u00e4n bezahlt wurde es dann als ein Bankkonto von Art beibehalten werden, aus dem der Kapit\u00e4n Ausgaben unter Beibehaltung eine Aufzeichnung machen kann, was ausgegeben wurde. An jedem Punkt w\u00e4hrend der Yachtcharter G\u00e4ste k\u00f6nnen als eine M\u00f6glichkeit, einen \u00dcberblick \u00fcber Konten vom Kapit\u00e4n verlangen den \u00dcberblick \u00fcber die Ausgaben zu halten. Der Kapit\u00e4n wird verlangen, dass zus\u00e4tzliche Mittel werden w\u00e4hrend der Charter bezahlt sollten die G\u00e4ste die APA nicht \u00fcberschreiten. Es ist daher eine gute Idee, ein zus\u00e4tzliches Konto mit Ihrer Yacht-Broker an der K\u00fcste zu halten, so sollte die APA jederzeit Broker die Yacht kritisch niedrig werden, k\u00f6nnen zus\u00e4tzliche Mittel f\u00fcr den Kapit\u00e4n freigeben auf die Charterer befehlen. Bargeld kann bei Bedarf verwendet werden, obwohl ein an Land Konto kann als stressfrei einige gelten.\r\n\r\nEs ist wichtig, dass Lebensmittel und Treibstoff zum Beispiel zu erinnern, bis zu den Charterer zu Anschaffungskosten ohne Markierung geladen sind und auf Ausschiffung Transaktionen k\u00f6nnen durch den \"Kopf\" Charterer und Kapit\u00e4n mit den verbliebenen Mitteln \u00fcberpr\u00fcft werden, werden zur\u00fcck an den Charterer bezahlt.\r\nKraftstoff und Dockage Geb\u00fchren\r\n\r\nEs ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass, w\u00e4hrend die Treibstoffkosten unter Ber\u00fccksichtigung der Kraftstoff verbraucht bei Verwendung von Jet-Skis und Angebote werden auch an den Charterer gelten. Dar\u00fcber hinaus, w\u00e4hrend in einem Hafen angedockt, die verwendet wird, um Generatoren zur Erzeugung von Elektrizit\u00e4t wird auch Kraftstoff. Die zur\u00fcckgelegte Strecke und die Geschwindigkeit der Kreuzfahrt wirkt sich auch auf die Treibstoffkosten, und es ist wichtig, diese Faktoren im Auge zu behalten. Dockage Geb\u00fchren k\u00f6nnen von sehr wenig zu gro\u00dfe Summen variieren und dies ist abh\u00e4ngig wiederum von der Lage und ob Sie im Rahmen einer besonderen Veranstaltung andocken wie der Grand Prix von Monaco.\r\nVersicherung\r\n\r\nObwohl die Versicherungskosten nicht direkt an die Charterkosten als solche verbunden sind, ist es sinnvoll, im Auge zu behalten sollten Sie Charterer Haftpflichtversicherung oder eine Annullierung zu nehmen und Abbruch Abdeckung. Sie k\u00f6nnen mehr Informationen \u00fcber die Versicherung in unserem Wie reservieren und Planen einer Yacht Charter Artikel lesen.\r\nMehrwertsteuer (VAT)\r\n\r\nStellen Sie sicher zu Ihrem Broker in Bezug auf die Mehrwertsteuer zu sprechen, wie einige der Europ\u00e4ischen Union (EU) Steuergesetze Staat Mehrwertsteuer gelten sollten Sie in ihren Gew\u00e4ssern von Bord gehen, zum Beispiel italienischen Hoheitsgew\u00e4ssern. Dies kann auch zu einigen karibischen Inseln gelten. Im Handel registrierte Schiffe sind in der Regel der Mehrwertsteuer befreit, obwohl Schiffe, die in der EU f\u00fcr alle Urkunden die Steuer schuldet, wird nicht im Handel registriert sein.\r\n\r\nKein Wunsch ist zu gro\u00df oder zu klein Detail auf einer Yacht Charter obwohl es klug ist, im Auge zu zu halten Sie die Versandkosten sollten Sie eine teure Flasche Champagner zu transportieren fordern, w\u00e4hrend Sie in einer einsamen Bucht der Karibik wohnen. Es ist wichtig, die gesamte Zahlungsstruktur zu verstehen, keine unangenehmen \u00dcberraschungen entstehen, um sicherzustellen, und es ist oft ratsam, ein Treuhandkonto bei Ihrem Broker an der K\u00fcste zu halten, um zu Charterkosten steuern, ohne Bargeld an Bord mitf\u00fchren zu m\u00fcssen.","_et_gb_content_width":"","__cvm_playback_settings":[],"__cvm_video_id":"","footnotes":""},"class_list":["post-712","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\n